未知的因素多了，就會產(chǎn)生太多的不可控危險，容易前功盡棄?，F(xiàn)在的話，要么簽訂意向書，即在當(dāng)前乙方?jīng)]有出現(xiàn)難以挽回的錯誤或者非不可抗因素之前，甲方不可隨意更換供應(yīng)商。要么是乙方草草劃定實施界限，然后在簽訂合同后，進(jìn)行具體的現(xiàn)場調(diào)研工作。

專業(yè)數(shù)字化車間選型人員組成要合理，好采用“IT為主導(dǎo)，數(shù)字化車間哪家好的用戶為主體”的方式，IT部門組織交流、調(diào)研等活動，并從IT技術(shù)方面進(jìn)行把關(guān)；而精通生產(chǎn)管理的使用部門則從功能上、使用方便性等方面進(jìn)行確認(rèn)，相互配合，共同完成選型工作。一方面，MES系統(tǒng)將與精益管理思想進(jìn)行更深入的融合。相比ERP，MES在企業(yè)的精益管理思想落地方面更具有可操作性，在汽車、家電等裝配行業(yè)，借助MES的物料拉動功能，企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)JIT、JIS管理。

傳統(tǒng)企業(yè)目前面對技術(shù)的應(yīng)用主要目標(biāo)是實現(xiàn)互聯(lián)，以制造業(yè)為例，如何打破信息壁壘，讓過去已經(jīng)有的軟件和目前的設(shè)備進(jìn)行互通是關(guān)鍵。此外，傳統(tǒng)的軟件也在面臨轉(zhuǎn)型。 改善車間環(huán)境，通過對生產(chǎn)和工作環(huán)境的分析，把生產(chǎn)和工作需要的物品按照工藝的需要科學(xué)地確定位置。當(dāng)然還有網(wǎng)絡(luò)的布置，上MES系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)設(shè)施，不要等到上系統(tǒng)了，車間沒有網(wǎng)絡(luò)，那就尷尬了。

生產(chǎn)自動排程，生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)生產(chǎn)計劃表徒具形式，物料清單不清，緊急訂單或插單頻繁出現(xiàn)的情況，為了避免這些情況出現(xiàn)，在生產(chǎn)管理系統(tǒng)中生產(chǎn)計劃和物料清單可以自動匹配核算，對物料生成預(yù)測單安排采購，通過生產(chǎn)訂單核算，自動進(jìn)行時間推算與生產(chǎn)能力平衡，快速應(yīng)對插單、急單，自動根據(jù)排程規(guī)則，安排生產(chǎn)訂單的開始時間、生產(chǎn)車間、生產(chǎn)線以及結(jié)束時間，自動調(diào)度替代人工排產(chǎn)，效率更高，錯漏更少，避免車間管理混亂。

當(dāng)SaaS化之后，意味著服務(wù)用戶規(guī)模的快速增加，將會有更多的客戶，都需要有一定比例的咨詢、實施服務(wù)。在服務(wù)規(guī)?；?，要求咨詢、實施服務(wù)人員規(guī)模，而咨詢實施有技術(shù)門檻，會有瓶頸。而規(guī)模化之后，還要保證實施項目的質(zhì)量，就需要有標(biāo)準(zhǔn)化的方法來保證不同素質(zhì)的咨詢、實施團(tuán)隊，能夠達(dá)到質(zhì)量一致性。